MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro (2024)

Technische Daten

Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
4
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
998 ccm
Bohrung
79 mm
Hub
50,9 mm
Leistung
208 PS
U/min bei Leistung
13000 U/min
Drehmoment
116,5 Nm
U/min bei Drehmoment
11000 U/min
Verdichtung
13,4
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Drosselklappendurchmesser
50 mm
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Gitterrohr
Nachlauf
97 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
Öhlins
Durchmesser
43 mm
Federweg
120 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Aufhängung
Einarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Marke
Öhlins
Federweg
120 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Vierkolben
Aufnahme
Schwimmsattel
Technologie
radial, Monoblock
Marke
Brembo
Bauart
Scheibe
Durchmesser
220 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Assistenzsysteme
elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Launch-Control, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
200 mm
Reifenhöhe hinten
55 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Länge
2080 mm
Breite
895 mm
Radstand
1415 mm
Sitzhöhe von
845 mm
Gewicht trocken (mit ABS)
209 kg
Tankinhalt
16 l
Höchstgeschwindigkeit
300 km/h
Führerscheinklassen
A
Reichweite
235 km
CO2-Ausstoß kombiniert
158 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
6,8 l/100km
Standgeräusch
97 db
Ausstattung
LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Preis auf Anfrage

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro - Modellreihe Mk1 (2024 - jetzt)

Die MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro ist mehr als nur ein Motorrad. Sie ist ein Statement, eine Liebeserklärung an Design und Performance, sie ist mit ihrer limitierten Auflage von nur 500 Einheiten ein Sammlerstück und bestimmt ein Klassiker von Morgen. Es bleibt zu hoffen, dass einige künftige Eigentümer sie auch tatsächlich auf der Straße bewegen. Mit viel Glück bekommt man dann eine in der freien Wildbahn zu Gesicht. Augen offen halten!


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